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《吉林建筑大学》 2018年
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长春地铁车站基坑开挖对周边环境影响的研究

李苗  
【摘要】:随着我国经济的飞速发展,地铁的建设正在全国各大、中城市中紧锣密鼓的进行。地铁车站基坑因其开挖面积、深度大,会对周边环境产生较大影响。本文根据长春市某地铁基坑工程相关资料,使用MIDAS GTS NX有限元软件模拟该基坑开挖过程,研究基坑开挖对周边环境的影响,主要研究内容及成果如下:(1)论述了国内外基坑开挖对周边环境影响理论和数值模拟方面的研究现状。(2)总结了基坑开挖对周边环境影响的相关理论,包括支护结构变形、坑底土体隆起、基坑周边地表沉降的变形机理以及影响因素。并介绍了围护结构水平位移、坑底隆起及基坑外地表沉降的计算方法。(3)通过对基坑开挖的监测数据进行整理分析,得出了基坑开挖后基坑周边地表沉降、墙体水平位移及坑底土体隆起的变化规律:(1)基坑开挖后,墙后地表出现沉降,随着距地连墙距离的增加沉降量先增大后减小,出现类似“对号”形状;(2)地下连续墙出现水平位移,墙体水平位移呈现出两头小中间大的分布;(3)坑底土体隆起呈现出两边小中间大的分布。(4)介绍了MIDAS GTS NX软件的概况及模型建立的相关步骤,并将模拟结果与监测数据进行对比分析,验证了本构模型和相关参数的准确性。(5)更改模型中地连墙深度和厚度进行模拟,分析改变支护条件的情况下基坑开挖对周边环境影响。分析结果表明:地下连续墙厚度由0.4m增大到1.2m时,墙后地表最大沉降和墙体最大位移分别减少66.5%和74.62%,而坑底土体隆起值仅减少14.62%。在地下连续墙厚度由1.2m增大到2.2m时,地表沉降和坑内土体隆起的减少量都很小,地连墙最大水平位移几乎不变。墙体深度由20m增加到32m时,墙后地表沉降、墙体水平位移、坑内土体隆起值分别减少43.48%、55.38%和56.96%。而墙体深度达到32m后继续增大墙体深度,三种变形的减少幅度都很小。
【学位授予单位】:吉林建筑大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2018
【分类号】:U231.3;X82

【参考文献】
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【相似文献】
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