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《西南财经大学》 2013年
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微型汽车企业产品创新的理性之路

彭自力  
【摘要】:目前,微型汽车已成为我国汽车行业中增速最快的车种之一,同时也成为汽车消费市场和生产的重要推动力量和生力军。我国微车行业早在1999年就出现首次自主变革,颠覆了传统微车概念,微车开始向乘用车方向发展,代表车型长安之星,国内微车行业形成了长安汽车、五菱汽车、昌河汽车和哈飞汽车四大企业占据九成微车市场的格局。本文从微型汽车产业有代表性的几家企业近10年的行业排位的变化,发展兴衰,对微型汽车产业产品创新存在的典型问题采用了 SWOT进行初步分析,然后再使用熊彼特的创新及发展理论、德鲁克的"创新机会"理论、迈克尔·波特的竞争战略和价值链理论和二十一世纪的技术创新双螺旋理论与创新2.0理论进行第二个层次的分析,最后,再从不同角度和历史时期,对企业创新能力要素进行深层次的研究。本论文认为汽车产业创新能力分解为认同度较高的三个方面:即:研发资源能力、创新管理能力和创新研发能力。根据以上理论和创新能力的要素,本论文对微型汽车主要企业的创新基本能力进行了对比:1、主要代表性企业的创新战略2、主要代表性企业的研发投入3、主要代表性企业的研发人数与实力通过对微车行业有代表性企业在研发资源和研发能力的对比分析,本论文再从创新管理能力的对比,以分析影响企业新产品创新成功最重要的因素。本论文的主要观点围绕企业的创新能力展开,企业拥有的研发资源和研发能力是保证产品创新成功和创新领先的基本条件,但更重要的是创新的管理能力,主要表现在下列几个方面:1.创新战略的正确,才能充分发挥企业的开发资源和能力,才能够扬长避短,以弱胜强。企业的创新战略必须切合企业的自身实际,当今的创新战略绝不是单一的,而是多种创新战略有机的动态组合,既要有前瞻性,又必须兼顾可行性、时效性和实用性。这也是通用五菱和DK公司在竞争中取得优势的主要原因。2.创新必须以用户需求为中心、以市场区隔为机会,以利润为目标、以共同创新、开放创新为特点的多方参与的创新形态。创新必须同时对市场调研模式进行创新,充分关注和利用IT时代的信息渠道,创新调查模式,才能充分了解用户真实的、差异化的和潜在的诉求。3.创新必须是产品技术、开发模式和商业模式三个方面的同步创新,才能从纯技术领域的创新桎梏中脱颖而出。创新机制的规范与完善,才能使产品开发项目科学高效地运行,充分发挥创新人员的创造性。4.企业家的创新意识与创新决策的合理化程度的有机匹配。如果企业家仅仅固执自己的创新经验,而企业又没有决策机制和规范流程,就不能有效地规避和解决创新风险。即使耗费了大量的时间和费用,也必然难以取得良好的创新业绩。长安和哈飞正是在创新意识方面的欠缺,才导致了在竞争中处于被动的地位,逐渐被竞争对手超越。
【学位授予单位】:西南财经大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2013
【分类号】:F426.471;F273.1

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